纯电动车质量良莠不齐 到底怎么选？

中国汽车新闻网讯 在过去的额一年中，新能源汽车在飞速发展的同时也留下了许多话柄，那就是质量问题。而这其中，小到做工不精，大到电池起火，各种问题可谓是层出不穷。对此，国家市场监督管理总局也发表了针对新能源车的召回管理办法，也是为了杜绝再发生去年40多起新能源起火的案例。

不过，就算当下换代过的产品不会出现严重的安全事故，但在其他方面的问题还是存在。比如续航里程不达标、电机噪音大、电池衰减快等硬件原因，追根溯源就是各大厂商的制造水平和标准参差不齐，导致了同样看起来不错的车，却很少能够真正做到让消费者“闭着眼买”。

最近，“汽扯扒谈”编辑部的小杨有了换车的打算，作为北京最早一批的新能源车主，现在他手中的某自主品牌电车已经续航不足100公里，衰减了近三分之一之多。但是，当他pass掉了了市场上大部分同级别的产品后，一款即将上市的车引起了他的注意。

年轻化不只是说说

对于一个有着近百年历史积淀的品牌来说，想要跟上迅速发展的市场并不容易，但名爵却在一直努力将年轻化和运动化发挥到极致。通过名爵家族的设计语言不难看出，它已经形成了自己独特的设计风格。

当然，对于纯电动名爵EZS来说，它的设计与燃油版车型并无二致，只是在中网外侧的造型、前护板、雾灯区域等部分进行了细节微调。对于一款已经有着成熟设计语言的车型来说，再做改变的意义不大。

当然，最让小杨心动的部分就在于它并不强调自己的新能源身份。相比那些强行加上“蓝色元素”的处理方式，纯电动名爵EZS却选择了独有的风车造型轮毂和哥本哈根蓝车漆来增加美感。

相比原先看上的广汽传祺GE3，虽然在外观上它的表现并不差，大量的三角形元素营造了一种科幻的视觉效果。从设计角度上讲，似乎GE3整体更有未来感，但对于审美这件事来说，它似乎没有GET到小杨的点。

同时，内饰上的改变同样采用了微调的策略，保留了之前运动感十足的设计风格。原先燃油版上的机械挡把换成了电子旋钮，前方集成了能量回收、驾驶模式和能量流显示的拨杆，仪表盘也改成了新能源车特有的能量显示。

握着纯电动名爵EZS的运动型方向盘，小杨此时又想起了刚刚体验过的GE3，内饰采用了全液晶仪表+一大一小共三块显示屏的布局，车里的用料也同样能够满足要求。但是，满眼屏幕并不是小杨想要的，车内整体缺乏运动感的事实也让小杨最终PASS了它。

全球车型硬核实力

相比国内这些自主品牌的对比车型，全球化也是纯电动名爵EZS的一大优势所在。首先，对于“全球车型”这一理念，意味着它需要通过更多的国际安全标准，比如欧标E-MARK认证、美国UL2580电池安全认证、使用欧洲E-NCAP标准进行碰撞测试等等。如果你觉得，今天新闻，这只是一些“三好学生”证明，那么轻自行查阅资料。值得肯定的是，这款基于国际安全标准研发的纯电动名爵EZS在安全性上的优势，绝不是国内这些对手嘴上说说就能赶超的。

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